航運業是全球貿易的動脈，在推動全球經濟和貿易發展方面發揮著重要作用。但與此同時，傳統航運燃料燃燒產生的溫室氣體排放問題也長期受到國際社會的廣泛關注。截至2023年，全球航運業的年二氧化碳排放量超過10億噸，占全球總排放量的約3%。國際海事組織預測顯示，如果不採取措施，至2050年全球海運貿易活動產生的碳排放量將增長至2008年水準的130%。

為了控制日益增長的船舶溫室氣體排放，國際航運業減排雄心水準大幅提升，行業綠色轉型政策和規則紛紛出臺，且日趨嚴格。國內方面，在碳達峰碳中和（簡稱“雙碳”）“1+N”政策體系指引下，我國已經採取了一系列政策和措施穩步推進航運溫室氣體減排，包括鼓勵船舶能效管理、鼓勵新能源和清潔能源船舶研發應用等。但相較於國際領先的航運企業，我國多數航運企業尚未拿出向碳中和轉型的具體時間表與路線圖，在碳核算與披露、轉型風險分析和碳中和規劃等方面仍缺失完整、可操作的方案，在船用新能源研發應用、船舶技術改造等方面仍面臨嚴峻的轉型挑戰。

本文通過梳理和借鑒國際航運企業的轉型經驗，從轉型規劃、資訊披露、轉型金融、能力建設和國際合作等關鍵領域，就如何加速推動我國航運業低碳轉型，提出對行業相關主管部門和企業的一系列建議。

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